“各小组要穿戴好劳保用品，严格执行标准化作业程序，上线时一定要走稳踩实，保证人身安全。”8月7日，在青藏铁路清水桥站防护栅栏外，60余名作业人员整装待发，青藏集团公司格尔木工务段要点修理车间主任许兵正在告知安全需求留意的几点，当天，对清水桥站1、3号道岔轨件替换作业。

  清水桥站坐落可可西里国家自然保护区内地，海拔4525米，高寒缺氧、冬天绵长，恶劣的自然环境给线路设备整修带来严峻应战。为消除钢轨老化及线路联合扣件伤损带来的安全危险危险，保证暑运期间行车安全，通过前期查看，被称为“留鸟族”的要点修理车间进驻清水桥站，开端了对道岔轨件的替换施工作业。

  9时20分，“天窗”指令下达，施工作业正式拉开序幕，内燃扳手“哒哒哒”的轰鸣声瞬间划破可可西里的安静。员工们兵分4组，松解扣件、拆开螺栓、撤除夹板、料具归整同步打开。

  “我们听我口令，把旧轨件一点点挑出去，撬棍一定要插牢。”许兵大声指挥，在“一二、一二”规整有力的口号声中，员工们挥动撬棍，将旧轨渐渐拨出道心，一点点挪向路肩。

  因轨件联接长、结构全体粗笨，人工转移安全危险危险大、耗时多，采纳吊车吊运的方法，撤除旧轨件前，吊车已提早吊起新轨件，预备运入线号道岔旧轨件已拨出，预备运入新轨。”栅栏外，要点修理车间要点修理工区副工长袁磊向吊车司机宣布指令。

  “起重臂下不要站人，等新轨件落下再渐渐调整。”10时15分，许兵的指挥声再次响起，一件件道岔轨件被逐个拨入承轨槽。在机械臂前方，8名合作人员各司其职，有序进行胶垫摆正、零配件联合、扣件查看和螺栓紧固，施工现场机械轰鸣、如火如荼。

  扣件作业组作业完毕后，捣固组开端出场夯实线路，软轴、威克、内燃扳手相互合作共同发力。紧随后方的镐窝回填组、符号改写组和丈量组，有的在对镐窝进行补砟，有的手持道尺，进行线路几许尺度丈量，各项作业紧锣密鼓有序推动。11时30分，线路复检完毕，经丈量，轨距、水平、扣件压力等参数悉数合格，清水桥站替换轨件施工作业圆满完毕，青藏铁路线路康复正常通行。