土桥村、城铁土桥站、东六环土桥新桥，通州有不少以土桥命名的当地。但真实的土桥却隐没在一个现代社区里，常年被埋无法示人。

  3月16日，本报曾报导海淀的肖家河古桥藏于地下三十余年，专家已递送文物确定请求。

  北京史地风俗学会副秘书长梁欣立介绍，京杭大运河北京段有一座广利桥，便是北京人俗称的通州土桥。

  近来，记者和梁欣立来到通州张家湾镇的土桥村，现在这儿已成为现代化的小区。在7号和8号楼之间的砖石地上上，卧着一尊2.3米长的青石巨兽，背披鳞片、长尾回蜷，有一股不怒自威的霸气。梁欣立称，这是一尊明代遗物。

  小区里的老住户都知道这叫镇水兽，它的西北侧有两段条状石头，高出地上约10厘米，行人很难留意到。

  梁欣立表明，这便是闻名的通州土桥，“露出来的那两段是桥栏杆，其余部分都埋在地下”。

  早在1959年，土桥及镇水兽即被列为(通县)县级文保单位，现在不仅是通州区级文保单位，也是京杭大运河北京段的挂号文物。但记者在现场没看到任何文保标志，更不见有维护的办法。古桥所在地现在是小区停车场，司机驾车若不留意，很简单从桥栏杆上碾压而过。

  眼前的现象，让故地重游的梁欣立连连叹气。他前次拜访土桥村是13年前，其时的土桥还未被完全埋葬。小区多位老住户回忆说，早年间河道里鱼虾肥美，土桥下方可行船。但随着河道旷费，此情此景已不复存在。

  从旧日车船来往络绎，到今日被埋藏地下，土桥怎么成了这般容貌？记者经过查阅材料，大致勾勒出这一演化进程：

  《北京名胜古迹辞典》记载，嘉庆七年(1802年)今后，北运河改道，土桥渐废。《通州文物志》记载，土桥下的河道遗址，于1998年被张家湾镇政府命令填塞，桥洞、记事碑被埋葬，且将镇水兽放至地上。

  据梁欣立介绍，2000年建筑京哈高速经过土桥村时，施工车辆把剩余的土方卸在干枯的河道内，填平了河槽。这使得桥体被埋，只剩桥面两段高约1米的栏杆和一只镇水兽。从他2002年在现场拍照的相片看，土桥两边的栏杆尚能完好示人。

  相片显现，每段桥栏杆由三块青砂岩栏板组成，上面雕刻着素面海棠池纹，看上去高雅大方。梁欣立称，其时的土桥上还可行车，但桥面以下部分已看不到，从前的河道成了一片庄稼地。“大约在2004年，土桥村变成了小区，土桥的栏杆又被埋了一部分，所幸没有被悉数埋葬或完全拆毁。”

  关于土桥的维护现状，梁欣立提议可建成“下凹式的古桥公园”。他判别，现在桥面可能在地下1米处，再向下约2米便能看到桥洞，“也便是下挖3米，就能让土桥的原貌露出来”。

  他还说到，桥的东北侧有文字石刻要开掘，还应配以排水设备。这样建筑后，可为居民供给一个休闲公园，提高小区的文明根由，最大极限发挥文物价值。

  张家湾镇政府文体中心担任土桥文保作业的范女士称，今年年初已将土桥的维护作业列入方案，“将在土桥及镇水兽四周建筑护栏，立碑明示”。

  关于土桥被埋的现状，她解说说暂时的埋葬是前史问题，也是一种维护方法。至于何时让土桥重见天日，范女士称还没有相关规划。

  古桥被常年埋葬，北京石刻艺术博物馆副研究员刘卫东以为，这么大的一座石桥，原来是在外面呼吸，你给它埋了起来，环境的改变必定对文物有危害。并且当地是因桥得名，土桥又是文保单位，埋葬文物的做法必定不当。

  土桥正名广利桥，初建于元代，是京杭大运河北端码头张家湾入大国都的重要桥梁，初为木架铺板，板上铺夯灰土，因车马过往不分昼夜，灰土时毁时铺，遂俗称土桥，土桥村也因而得名。明初，土桥改建为石桥。清乾隆四十二年(1777年)重修，为南北向单孔平面石桥，长10余米、宽近6米，嵌重修记碑一块。

  《中华人民共和国文物维护法》第四条：文物作业遵循维护为主、抢救榜首、合理规划使用、加强管理的方针。第九条：各级人民政府应当注重文物维护，正确地处理经济建设、社会继续健康发展与文物维护的联系，保证文物安全。基本建设一定要恪守文物维护作业的方针，其活动不得对文物形成危害。

  《我国文物古迹维护原则》第4条：文物古迹应当得到合理的使用。使用一定要坚持以社会效益为原则，不应当为了当时使用的需求而危害文物的价值。发挥文物古迹的社会效益，首先要经过有用的维护手法，真实地展现其本身的前史形象。对文物古迹维护的质量，是衡量维护水平的重要规范之一。(记者 崔毅飞)

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