12月16日，广西玉林开启速冻模式，气温骤降。针对寒潮来袭线路设备因受寒易发生明显的变化、增加安全风险等实际，国铁南宁局玉林工务段锚定今年“四个确保”目标任务，迅速制定应对寒潮防御方案，组织100多名包保干部深入现场摸排风险隐患，抓实应急预案、安全管控和设备巡视巡查等工作，全力确保强降温天气条件下铁路线路设备正常运行安全平稳。

  该段首先在应急布防上下足功夫，安排科室科长、车间主任24小时值班，15个车间均保证有2名科室干部包保，110多个工区均安排车间干部参与包保值守，每个班组安排足够的留守人员和每日工区值班值守工班长、驻站、防护员。根据黎湛线、河茂线、益湛线和南广高铁线台轨道车在沿线车站待命，轨道车司机全天24小时在车上值守，轨道车装上应急料具。组织各车间、工区对照高、普铁防断应急料具配备标准，对防断备用料、机具做全面清查，及时补充缺少的设备、材料，对钻眼机、锯轨机、打磨机等应急机具进行启动试机测试，确保机具性能好，随时做好应急出动准备和应急处置。

  该段将不良天气典型案例教育纳入职工培训范畴，开展低温雨雪天气应急演练，确保人人掌握、人人过关；同时也加强预案学习，组织科室专业干部、生产调度指挥中心及车间、工区驻站联络员等关键岗位对防范极端天气应急预案进行学习，熟悉预案相关条款，结合天气和线路情况做好班前指导。并重视24小时内最冷气温下降幅度及最冷气温值，及时向沿线包保值守的干部职员发布气温预警信息，及时作出调整人工巡检计划，确保按区段、按要求、按时限开展巡检工作。

  在强降温期间，该段调度指挥中心安排人员每两小时更新一次轨温气温记录表，强化轨温数值的分析，督导各车间做好报警的人工巡查，对防断重点地段钢轨、正线和客车径路到发线的道岔开展人工巡检，对轨温数据异常的处所和小半径曲线地段、正线和到发线道岔、客车和动车径路道岔、驼峰道岔及峰下设备、咽喉道岔、异型轨和异型接头、温调器、隧道出入口前后100m、大轨缝处所、翻浆冒泥等薄弱地段及时安排检查检修，及时消除设备隐患。

  为提高线路抗寒能力，该段组织干部职员全面进行一遍线路钢轨大轨缝排查，检查轨枕道钉、螺栓、胶垫等重点零部件和排水设备、标志标识、路材路料、防护栅栏、白色污染、杂草等是不是真的存在影响行车安全的隐患。对因寒冷拉开的大轨缝前后50m线路螺栓进行一遍紧固，对高低、轨向进行全方位检查整治，并派干部跟班进行重点盯控。

  同时，该段加强管内17项下穿涵施工、大修清筛、换枕施工等跟班监控，执行24小时“机工联控”和巡检制度，安排车间安全监控员督促施工点作业人员每4小时进行巡检1次，重点检查普通线路接头处轨缝大小，强化施工点普通接头前后100m扣件螺栓加固、补齐和设备高低病害整治。

  此外，该段还调整加密强降温期间钢轨探伤周期，合理的安排探伤计划，加强探伤仪器标定，强化探伤仪器上道前的状态检查，落实探伤参数设置双人确认、结合手工检查或使用通用探伤仪做复核校对，落实疑似伤损周期对比、集中会诊分析等制度，确保寒冷天气条件下钢轨状态良好。（谭育俊）

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