夏日炎炎，8月的唐山城骄阳似火。在中国铁建所属中铁十四局京唐铁路项目部玉田梁场的一侧，橙红色的提梁机缓缓放下两组钢绳，将数百吨的箱梁稳稳提起，一股工业气息感扑面而来，摄人心魄。

  京津冀协同发展，是国家面向未来打造新的首都经济圈，实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的战略性探索实践。而京唐铁路，就是建设“轨道上的京津冀”的重要一环。

  自2017年9月进场以来，中铁十四局广大建设者牢记使命，奋勇突击，实现全线第一家红线基本全部交付，率先浇筑第一个承台、第一个墩身，第一家完成全部8个连续梁施工，第一家完成全部开通架梁通道，第一家开始轨道工程项目施工，连获业主31张绿牌奖励……在“轨道上的京津冀”建设中竖起一个标杆。

  如果要用一个词语来概括这个卓越的团队，“狼性”所蕴含的敏锐与团结，尤为贴切！

  该标段正线个月，含全部站前工程和部分站后工程（轨道板的预制安装），包括路基、站场、涵洞、特大桥、箱梁架设、连续梁、轨道板预制等系列施工任务。

  走进项目部一楼大厅，“主动、用心、敬业、担当”八个大字异常醒目。“多亏了王永辉和夏为民两位领头人为项目打下了坚实的基础。如果说我们是一个‘狼性’的团队，那么王永辉就是我们当之无愧的‘头狼’。”项目经理王亚辉这样说。

  京唐铁路建设伊始，他迅速明确了“以安全生产作为保障，质量出精品，以标准化作为抓手，以施工进度作为主线，以为公司创誉创效作为核心”的管理思路。

  要想快速推进施工生产，第一个任务是解决征迁难题。为此，项目部配备了9人的征拆队伍。同时，省发改委铁路办、唐山市发改委等部门多次前往项目调研、督导、协调；玉田县、丰润区铁办等部门高度支持项目建设。针对多次协调未果的拆迁户和违反相关章程的建筑，县政府积极努力配合项目征迁工作，通过合法途径和程序对建筑物做拆除，为施工生产创造了前提条件。

  不等不靠！在积极开展征地拆迁工作的同时，项目部就开始见缝插针推进施工。交付一段，施工一段。2018年9月，项目红线用地全部交付，设备物资部、计划合同部、工程管理部等相关业务部门“整装待发”，为10月开展的秋日百日大干劳动竞赛打下了坚实的基础。

  众人同心，其利断金。高峰期，项目部150多号人，有10多个墩身施工班组，现场作业人员近1500人。每天挑灯夜战，实行24小时轮班工作制，项目管理人员也进行轮班盯控制度。

  为持续推进施工生产，项目部不停地改进革新管理模式，在制定施工总计划同时，再按模板等周转材料配置，以适度超前的原则为工区制定月计划，为班组制定旬计划。实现“以日保旬、以旬保月、以月保总”的工期保证体系和“计划定制、过程监督、考核兑现”的全过程监督体系。

  经了解，项目还制定了切实可行的奖励制度。如用旋挖钻机每天完成2根桩基，约95米，若完成3根桩，多干出来的每一米奖励10元，承台、墩身施工，也有相应奖励。项目还定期召开工程例会，对达成目标情况做通报、考评，设立光荣、落后两种席位，形成比学赶超的良好氛围。

  “就算我们放三个月假，别的标段也追不上我们。”架梁作业现场工人骄傲地说。王永辉的“战狼中队”，仅用短短一年的时间，就完成了8个连续梁全合龙。当前，该项目已完成合同额产值86%。

  一个“狼性”的团队是如何锻造的？在老书记夏为民的带领下，项目部把党建引领作为项目建设的核心动力源，创新党建工作模式，陆续开展了“党建+生产”、“党建+安全”、“党员先锋岗”、“红旗责任区”等党建活动，用“软实力”催生项目发展“硬实力”。

  强大的执行力，良好的合作精神，是项目最令人称道的作风。“我们办事儿必须‘嘎嘣脆’，工作必须‘指哪打哪’，定人、定时、定任务，过程中要监督考核。”现任项目书记刘中岩介绍到。

  在工地，经常有个黑瘦身影，左手握笔，右手拿本不停地写写画画，那是王永辉把办公室搬到了施工一线。“本子贴身携带，想法随时记录，从不让问题过夜是他的一贯作风。”王亚辉感慨地说。

  领导班子各司其职，副经理刘其成和记者说，为完成好物资保障任务、控制好项目成本，他们几乎把省内外供应商都摸底了一遍。功夫不负有心人，经过多次洽谈，供应商同意先垫资供货，有效缓解了和材料供应压力。

  作为首席财务官，杨斌也时刻牢记重任：“根据投资额，我们的全部管理经费绝对不允许超过6%，每个月办公费、差旅费、招待费，我全部都定好了标准，资金使用始终处于可控范围内。好多时候我和刘其成就像在菜市场买菜一样讨价还价，为的就是控制好采购费用。”

  在王永辉、夏为民的带领下，全体参建人员将“主动、用心、敬业、担当”精神始终贯彻在工作的每一个环节，涌现出了一大批优秀的人才，很多中坚力量都得到了提升，为中铁十四局集团其他项目输送了一大批人才，先后提升为经理、书记、副经理的就有5人以上。“作为两位领导的传承者，我一定要做好后续任务的完美收官。”王亚辉坚定地说。

  不仅施工进度一骑绝尘，在标准化、质量、安全、环保等方面，该项目也在全线树起了标杆。业主单位已先后多次在六标召开过悬灌梁观摩会、预制构件厂观摩会等会议，推广项目部各方面管理经验。

  走进小型预制构件厂，只见全自动数控钢筋弯箍机在程序的控制下，自动将一根根钢筋弯曲成型，再将成品钢筋放入专用定位胎具中，搭建起构件骨架，专人对成品的直径、形状、尺寸、根数、间距及绑扎牢固性进行全方位检查，精度非常之高。钢筋加工车区、预先制作的构件区、喷淋养护区……一路走来，每个构件上贴着一个二维码，手机一扫就能立刻显示出构件的生产时间，应用部位等一系列信息，一个二维码，就能查看构件的“前世今生”。

  项目总工白志涛介绍，通过充分与京唐公司沟通协调，依据工程项目标段划分、工程量大小等特性，综合施工进度、标段间距、成本控制、质量控制、环保等因素，京唐公司决定把小型预制构件厂作为全线联建模式试点，由六标统一规划、建设、集中管理，达到工程建设质量把控、成本控制、各环节匹配协调的目的。

  “我们创建了国内首条高智能轨道板生产线，形成‘辊道式传输+工序自动化+搬运机器人+独立式养护’生产的基本工艺，形成流水线作业，通过自动清模系统、整体式振动系统、3D智能检测系统等9大智能化设备，实现轨道板生产自动化、智能化。”白志涛表示。工欲善其事，必先利其器，项目以新技术、新材料、新工艺、新设备‘四新’理念为引领，逐步提升了标准化作业水平。

  以科技创新工作室为平台。项目部立足岗位生产、注意细节，用小发明、小创新优化作业流程，提升工作效率，助力施工生产，降低实施工程的成本。为解决桩基检测时往声测管加水难的问题，技术员刘炳琪受到农田灌溉时水管接法的启发，自己制作了一个简易加水装置，使用这个装置，不仅节省了人力、节约了水资源，每天还可以多检测10根桩，大幅度的提升了工作效率。目前，项目部已经创造了桩基循环吊筋、桩基混凝土超灌预警装置、墩身预埋筋卡具、承台循环架立筋等多项“小创新”成果，受到了业主、监理等各方面的高度评价。

  安全工作重于泰山，通过“1点3员”制度，定点定人定责，施工员、安全员、质检员跟班作业，层层签订责任状，项目的安全工作机制不断完善。

  同时，项目部还跟随科技潮流，运用好高科技、信息化手段为安全生产保驾护航。安全总监赵剑民介绍说：“我们给高风险区实施工程人员配备了智能安全手环，可以每时每刻采集位置、血压、心率，还可以一键‘SOS’呼叫救援。

  走出小型预制板场，沿着施工便道一路前行，雾炮车来回穿梭，喷涌出水雾，把空气中的尘埃一扫而尽；放眼望去，铺架好的桥梁向着首都北京方向不断延伸。一个思想聚人心、一个步调推发展、一个制度抓管理、一条路线贯到底！在京唐铁路建设战线上，建设者就如同群狼突击，展现出团队的卓越气质。在京津冀协同发展的宏伟图景中，他们以矫健的身姿，诠释着“不畏艰险勇攀高峰 领先行业 创誉中外”的企业精神，着力打造中铁十四局的“艺术品”工程，为“轨道上的京津冀”勇立新功。