京雄城际铁路固霸特大桥全封闭式声屏障工程6月21日竣工，这也是全球首个适用于时速350公里的全封闭式声屏障工程。

  据施工单位——中铁上海工程局京雄城际铁路五标段声屏障项目总工程师张腾飞介绍，声屏障工程全长近850米，全体的结构选用圆形钢架，跨长超越12米，高达9.4米，外围选用总面积约2.2万平方米的金属隔音板单元，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音地道”，能够最大极限下降高铁通过期发生的噪声。

  张腾飞表明：“施工中工程选用的拱架结构全体焊接工艺、靴型柱脚装置工艺、高强度防掉落螺栓工艺均为全国创始。其间新式全体式焊接工艺，将声屏障主体钢梁由惯例栓接方式优化为全体式焊接方式，使钢梁拼接尺度差错控制在2毫米内，大幅度的提升了钢梁全体精度。在选用强度达10.9S级的高强度螺栓、保证质量的一起，项目创始二次防掉落技能，在螺栓尾部加设开口销，为螺栓加上两层稳妥，有很大作用预防了螺栓掉落对高铁行车安全带来的要挟。”

  据了解，这项工程建筑结构规划年限为100年。张腾飞说，为保证柱脚质量，施工团队对柱脚进行了高达400万次的抗疲劳实验，相当于模仿100年内每年4万次高铁通行。

  京雄城际铁路估计2020年末全线通车，建成通车后，雄安与北京将建立直连通道，将对推进京津冀协同开展，支撑雄安新区建造发生深远的影响。

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