想去打卡吗？西安第一个“穿楼而过”的地铁站——5号线雁鸣湖站行将启幕，现在已进入注册倒计时，估计最快将在9月底注册运营。

  7月11日，华商报劲风新闻记者来到西安5号线雁鸣湖地铁站，该站坐落东三环与云淙巷交叉口西南角，西临雁鸣湖休闲公园，是5号线一期仅有的高架车站，归于5号线一期东段工程（月登阁-西安东站）组成部分。

  远远可见，在悬空的地铁轨迹上，设有长长的关闭降噪屏障，时而可见一辆淡绿色的地铁列车来回缓慢络绎，进行空载试运转。

  记者在现场看到，地铁工地的围挡还在，但主体早已竣工，全体工程进入收尾阶段，现场工人不多。地铁站的楼顶，有几名工人正在处理一些板材。地铁轨迹下方，则是一条衔接东三环的天桥，比一个车道略宽，能够直接通往地铁站和紧邻的商业体，天桥上还有工人正在装置赤色的围栏。地铁站紧邻的商业体内，一楼渐渐的开端有人在装饰刷墙，放有不少装饰资料。

  我们都说这儿是西安第一个“穿楼而过”的地铁站，其实不大精确。记者登上对面高层住所的楼顶，就能明晰地看到这座特别的地铁站全景。它并非像重庆的网红打卡地——李子坝轻轨站相同列车是直接穿过一座高层住所楼而过，而是地铁轨迹正好夹在两边3栋高层住所中心，地铁穿裙楼而过，轨迹正上方是地铁站台的热火朝天，并没有住所楼的楼体。

  虽然不是真的穿楼而过，但这种规划也很有范儿，在西安许多地铁站是独一份。雁鸣湖站为地上三层侧式车站，待通车后，列车由两边裙楼中穿行而过，将带来异样搭车体会，必将是西安又一个备受欢迎的打卡点。

  据了解，之所以如此规划，是因为该处地势相较于浐河西岸较低，倘若全程地下会导致附近的月登阁站过深，或月登阁站到雁鸣湖站区间斜度过大。因而，该段线路就适应地势而规划。这种规划既确保了地铁的通行需求，又保留了建筑的完整性。一同，车站采纳全关闭式声屏障设置来弱化噪音。

  现场记者看到，包围着地铁轨迹的是三栋在两边次序矗立的高层住所楼，归于保证性租借住所，楼上有明显的地铁标识，名称为城轨曦寓·雁鸣苑。

  该车站与紧邻的住所项目融为一体，是西北首个交融轨迹交通站点与住所、配套商业归纳开发的项目，可提供超越1万㎡商业面积空间，也是西北第一座TOD配套地铁站项目所在地，将敞开西安地铁的TOD规划年代。

  地铁TOD是指以地铁站点为中心的开发方式，也称为TOD（Transit-Oriented Development）。它是一种以公共交通为导向的城市开发方式，将寓居、工作、文娱等设备环绕公共交通点进行安置，这一方式能够在必定程度上促进地块混合高密度开发、一体化开展，进步土地的价值和使用率，这一方式当时在香港、上海、深圳等城市开展较为老练。

  记者致电该商业体招商电话，工作人员介绍说，这个地铁站非常共同，自带网红特点，加上高铁东站加持，将会会集特征餐饮、亲子游乐、休闲茶咖、美妆彩妆、美容 SPA 、音乐清吧、小酒馆、围炉煮茶等多种业态，方案打造为城东的新地标，招引周边的年青集体。

  “和其他地铁站都不相同，这个地铁站适当于套在商场之内，乘客有必要先进商场，然后才干进入地铁的安检，安检是设在商场里的。”该工作人员介绍说，因而该商业体的作息将来会和地铁运转时刻共同，乘客的早餐到夜宵都会预备。现在在招商阶段，方案下一年5月商业体开端营运，地铁站则是方案本年9月底注册，周围的保证性住所现在已进入交房阶段，一个新地标行将启幕。“现在每天都有地铁车辆在试运转，将来会有很稠密的地铁气氛。”工作人员说。

  “盼了好几年了，一直在等地铁注册呢。”家住周围高科麓湾小区的王先生和记者说，小区方位比较偏远，出行就餐都不便利，从开端围挡施工，居民们就日夜盼望着地铁提前通过来，加上还有个大商场，家门口便是个逛吃的好地方。

  关于周边一些居民忧虑雁鸣湖站噪音的问题，此前西安市轨迹交通集团有限公司回复说，5号线雁鸣湖-西安东站段起点至云扉巷段为高架线，在半引路西侧转入地下直至结尾西安东站。市民忧虑的5号线高架线沿线环境噪声影响问题，也是公司重视的要点之一。为削减沿线的噪声影响，本工程已采纳全关闭式声屏障，能够把噪声控制到环境标准以内。

  此外，许多西安人不由得拿雁鸣湖地铁站与重庆李子坝轻轨站比较。李子坝站以其共同的穿楼而过的规划，被誉为“世界第一空中列车”，是国内首座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站。单轨所穿行的楼体共有19层，其间1-5层为商铺，9-19层为住所，轨迹交通区域则散布于6-8层。

  该车站在1998年规划建造之初，这儿仍是约30米的高边坡，且相同地址的一栋19层楼住所项目方案也提上了日程，建筑难度颇高。倘若不让轨迹从楼中穿过，只能轨迹交通线路改线或开发商易地建造，相关规划团队通过半年的探索研讨，决定将两个项目合二为一。一同为削减对住所的噪音影响，车站托举轨迹的6根柱子与楼体内部互不搅扰，二者间留有20厘米左右的安全间隔，加之单轨运用低噪声与低振荡设备，线路运营时噪声低于城区交通干线噪声的均匀声级。终究，车站和商住楼同步规划、建造、投用，选用站桥别离的结构及方式，符合了重庆的特别地势，做到土地资源的集约使用。

  而西安的雁鸣湖站，则是专门打造的交通与商业结合的新方式。虽然它不是真的穿楼而过，也具有适当共同的魅力，很快就要和我们碰头了。

  让我们一同遥想，一辆承载着西安市民夸姣与愿望的地铁列车，像风一般，在楼群中奔驰而过……