11月27日14点21分，从张家界西站始发的D3967次列车经停桂林站1站台。在该站台的出站口，下车的旅客乘着本月刚建成启用的自动扶梯下到地下通道出站。

  桂林站并非没有电梯，在本年5月曾经，桂林站共设16台扶梯、直梯，不过都是进站电梯，站台出站口通道则一向没有自动扶梯。这给行动不便的旅客出站带来困难，旅客出站时带着行李也不方便。

  针对这一问题，上一年11月中旬，桂林站出站电梯装置工程真实开端发动。该项目是桂林市为民办实事项目，由桂林市政府和我国铁路南宁局集团有限公司一起出资建造，项目总投资约2263.89万元，在桂林站4个站台的出站通道建造4台自动扶梯。

  桂林站工作人员介绍，本年“五一”期间，桂林站首台出站自动扶梯正式启用，坐落桂林站4、5站台首要出站通道。6站台的出站电梯于9月13日投入到正常的运用中。

  最终两台出站电梯均在本月投入运用。1站台出站电梯启用时刻为本月1日，2、3站台出站电梯于14日投入运用。

  本年，桂林北站的改变也不小，最直观的便是候车室。在很多人的形象里，桂林北站分4个一般候车室，1楼2楼各有两个。

  27日上午，记者在桂林北站看到，无论是1楼仍是2楼，两个候车室中心现已被打通扩容，构成了一个“大平层”，本来候车室的中心区增设了数排候车座椅。2楼候车室已根本施工结束，1楼候车室现已打通，但有小部分区域被施工围挡围了起来。

  依据“桂林北站候车区平面图”，改造后的一层候车区有2个检票口，二楼候车区有4个检票口。“曾经因为存在多个候车室，部分旅客，特别是一些晚年旅客不清楚自己究竟应该去几楼哪个候车室候车。现在桂林北站也和桂林站相同，经过优化候车室的布局，有用缓解了这个难题。”

  加装出站电梯、打通候车室仅仅桂林站、桂林北站改造中的一环，在两个车站仔仔细细地调查和了解后就会发现，近年来，它们的“更新晋级”线月，桂林站结合现场出产实践，对进站实名制验证区域、安检区域进行功用性改造，先后撤除既有的实名制护栏、安检护栏，将本来在进站口大门的实名制闸机迁移至安检机前方，使之构成实名制闸机通道与安检通道一一对应的“小单元进站通道”。

  “小单元进站通道”的进站时刻为1～2分钟，较改造前日常客流状态下紧缩2～5分钟，进站功率极大的提高。除了能缓解旅客进站露天排队的问题，还避免了室外光线对实名制闸机设备的搅扰，使人脸辨认经过率由之前的45%提高至现在的95%。

  针对旅客出行需求的新改变新特点，上一年桂林站在出站口新增了“方便换乘”功用，还在二层候车室装备智能充电插座、独立餐桌、温开水设备。本年，桂林站二层候车室又新增了多功用归纳服务台以及自助服务区，还引进了瑞幸咖啡等连锁品牌。

  桂林北站工作人员介绍，此次桂林北站改造于2023年9月开工，除了候车室打通扩容之外，下一步还将进行厕所创新、环境美化、设备补强等，均为阶段性施工。

  记者在桂林北站二层候车室看到，在右侧电梯邻近，新增了一个自助服务区，该区域设置了12306智能客服机、同享充电宝、购票信息单自助打印机、自助取票机、自助充电等设备设备。“曾经这些设备涣散在遍地，旅客要去不相同的区域寻觅，现在把这些设备会集到自助服务区，用起来愈加方便。”