11月16日下午2时许，市区双龙大桥上，一辆福特轿车撞断中央护栏，冲进对向车道，造成五车连环碰撞，一名骑自行车妇女被撞成重伤(见上图)。

  11月17日晚8时许，市区双龙大桥南侧桥面，一辆宝马车撞隔离护栏，导致两名骑电瓶车的人车翻人伤。

  11月21日晚7时30分许，市区东关大桥北桥头由北往南车道，一辆丰田轿车突然撞向路中央的铁质护栏，30米长护栏被撞坏，车子冲进对向车道。这起事故殃及正在桥面上行驶的另外4辆车子，所幸未造成人员伤亡。

  市区大桥接连发生车撞护栏、车毁人伤事故，连日来引发市民热议。事故发生有车辆驾驶人员的主观原因，但也有市民把矛头直指“中央隔离栏”，说铁质护栏被撞后易伤及无辜，为了尽量减轻车祸杀伤力，建议将铁质护栏换成软性护栏。

  昨天，记者正常采访有关部门得悉，市区双龙大桥中央隔离栏已列入市区交通安全设施整治的改造项目，最迟明年9月前有望完工。

  横跨婺江之上的双龙大桥于1996年竣工，开通之初，大桥中央并未设置中央隔离栏。

  “设置隔离栏，是因为大桥上发生了两车正面相撞事故，车上的人飞到了车外，造成两人死亡。”交警周绍初至今记得10多年前发生在双龙大桥上的一起重大车祸。他说，车祸发生后，双龙大桥被列入事故黑点，之后便设置隔离栏。在他的印象中，有了隔离护栏后，大桥上再也没出过死人的车祸。

  齐XX是一名修理工，在市区李渔路开有一家修理店，专门承揽市区范围内交通安全设施的维护和修复。每有事故发生，不管白天还是黑夜，他都会赶到现场，第一时间清理被撞坏的设施。齐XX说，目前双龙大桥和东关大桥等几座大桥上的中央隔离栏，由一块块高0.6米、长两米的铁栅栏拼接而成，由于桥面不能打桩，铁栅栏的底部连在水泥墩上，用以固定。他说，大桥上的隔离护栏其实起不了多大的防撞阻挡作用，因为不像高速公路上的隔离栏底部能够最终靠打桩、铆钉固定。

  据齐XX统计，双龙大桥上每个月至少发生3起以上车撞中央隔离栏事故，晚上发生的事故多于白天，其中以凌晨零时至1时这一时段发生的事故最多。

  “每月到底有多少起车撞隔离栏的事故?这一个数字很难统计，但一个月平均3起以上肯定是有的。”市交警一大队事故中队指导员、江北事故处理中心负责人管XX向记者证实。

  安装中央隔离护栏，除了通过强制分隔道路达到限制交通流、防止车辆正面碰撞的目的外，还能限制行人车辆横穿马路。能想象，假如没有隔离栏，在大桥当中掉头、跨线超车、横穿桥面等交通违法现象不可避免。

  双龙南街限速50公里/小时，作为双龙南街的延伸段，双龙大桥的限速标准也是50公里/小时。为何会频频发生车撞隔离栏的交通事故?管XX说，大桥上有隔离栏，很少有行人横穿，一到晚上车流量变小，司机车速经常开到每小时七八十公里，司机一疏忽大意，车撞护栏的事故就发生了。“车撞护栏，除了车子爆胎原因外，十有八九是司机车速过快，违法驾驶或处置不当造成的”。

  “在双龙大桥等大桥上行驶如何防止发生车撞护栏事故的发生?”记者问。管XX认为，防止车撞护栏类似事故的发生，办法只有一个，即遵章行驶，严格限速。同时，驾驶员晚上最好还是不要使用远光灯;有可能的话，交警部门将加强对桥面的测速监控。

  针对一些市民提出的安装软性材料的隔离栏，管XX并不赞同。他认为，桥面要不要设置中央隔离栏?相信这样的一个问题不存在争议，但如果改铁质护栏为塑料或橡胶的软性反光立柱，这仅仅能起到警示作用，车辆有可能轻而易举撞上对面车辆，危险性更大;另外，软性设施在使用的过程中受车辆碾压或人为破坏，常规使用的寿命短，维护费用更高。

  市公安局交警支队直属一大队大队长郭X和记者说，从今年年底到明年9月底止，我市将开展交通安全设施整治行动，市区双龙大桥隔离栏更换工程已列入整治改造项目，明年9月前有望完工。他认为，设置隔离护栏，应从安全、实用、美观的方面出发，市政和实施工程单位最终会采用什么材料，目前还无从知晓。

  市政管理处主任黄XX和记者说，市区双龙大桥上的中央隔离栏太矮，夜晚反光效果不明显，交警部门去年就曾提出更换要求，目前更换项目的资金已列入明年的财政预算。黄之谨表示，隔离栏采用什么材质?按照什么标准更换?目前还没有确定。

  “毕竟所有的防护设置，都不可能完全阻止车辆冲撞。”郭翎和记者说，即使没有中央隔离栏，双龙大桥中央隔离标线实际上也是双黄线，双黄线应视为一堵“无形的墙”，绝对禁止车辆超越。

  记者了解到，今年起，湖南长沙掀起“拆栏运动”，对城区部分道路、桥梁的隔离护栏来优化调整，逐步拆除道路中央的隔离护栏。长沙市交警部门有关负责人认为，拆除有形围栏的同时，更要在市民心中树起一道“不能逾越的无形高墙”，这就要教育市民遵守交通法规，提高市民整体素质。

  市区道路交互与通行安全设施的建设与维护即将有法律和法规保障。记者通过调查了解到，即将实行的《金华市区城市道路交互与通行安全设施管理办法》明确规定，新建、改建、扩建城市道路，交通安全设施应当与城市道路同时设计，同时施工，同时竣工使用。另外还明确，各级城市道路行政主任部门负责城市道路交互与通行安全设施的维护管理，其中交通信号设施的日常维护由公安机关交通管理部门承担。

  采访中，不少市民向记者表示，对于事关公共安全的道路交互与通行安全设施，建设和实施工程单位应该多听听市民的意见。像双龙大桥更换中央隔离栏，今后将使用什么材料，按什么规格、式样施工，事前应公示。对此，公众充满期待。

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