发布时间: 2024-06-15 04:48:25 作者: 雷竞技登录 阅读次数:1
“京沪高铁两头的声屏障,常常发生坍毁到路面上影响通行的状况。”一位铁路职业的消息人士告知记者。“京沪高铁两头的声屏障,常常发生坍毁到路面上影响通行的状况。”一位铁路职业的消息人士告知记者。
原因在于规划问题,时速250公里到300公里的动车组开进声屏障区域时,会发生强壮的吸力,动车组驶离时,又爆宣布巨大的冲击力,声屏障一直处于一吸一冲的“重复折腾”之中。因为该声屏障的装置是插板式的,因而在重复受力之后,发生松动,板子最终“扑到”路面上,假如没有及时有效地发现,将给列车运转形成灾难性的结果。
这一“烂摊子”或让京沪高铁和我国铁路总公司的高层着实头疼。该业内人士称,假如要将声屏障悉数拆掉的话,则此前在这方面投入的数十亿元资金将悉数打水漂。但假如长时刻让这些板子“杵”在高铁线路两头,则随时有或许形成安全事故。
而上述这一切,或全拜一人所赐,她便是丁书苗。丁书苗简直是跟我国高铁起步的同期进入该范畴。时刻是2006年,此刻的丁现已是博宥集团的老总,那年9月,隶属于该集团的山西金汉德环保设备有限公司建立,丁书苗建立该公司的意图是要引进和独占高铁声屏障商场。
据江苏某环保资料生产商介绍,声屏障产品他们也做过,实践工艺不是很杂乱,而丁书苗的企业实践上便是从国外买产品然后加个价贴牌卖出。
一位技能人员向记者表明,我国的声屏障职业完全是丁书苗引进国外技能后发生的,该技能难题一直到现在在国际上都没有很好处理。丁书苗引进的德国技能,在其本国现已发生很多问题,部分线路上的声屏障简直悉数撤除。
实践上,在丁书苗出事之后,原铁道部发过紧急通知,要求部分路段的声屏障中止装置。“高铁影响周边居民,因而声屏障的研制技能和产品供应是有必要的,可是另一方面也要考虑该技能对列车运营的安全影响。其时铁道部匆促引进丁书苗的产品,并没有通过紧密的证明和调查,这完全是利益在作怪。”上述职业人士称。