新京报快讯（记者 裴剑飞）近来，北京地铁撤消车站内的非必要导流围栏，这样乘客在出行时就不必再在栏杆中来回穿行了。今日（7月14日）早上8点，跟着一列自西向东行进的地铁列车抵达四惠地铁站，几百名旅客从车厢内鱼贯而出，敏捷沿着楼梯走上站厅层，朝着八通线的方向前去换乘。

  四惠东站内的导流围栏现已撤消，乘客可在站厅内自在穿行。拍摄/新京报记者 王贵彬

  记者留意到，乘客换乘的步行旅程一共不超越30米，但在撤消护栏前，乘客们有必要要在站厅的导流围栏区域内绕上一百多米，步行时刻也有3分钟左右。

  不少常常乘坐地铁的乘客关于撤消车站内的非必要导流围栏这一改变深有感触，“我前几天就留意到了，撤消这些护栏后，咱们通勤族再换乘地铁时就不必沿着护栏绕圈子。”乘客李女士和记者说，地铁站内的新改变能让她省下好几分钟的通勤时刻。以往，有时早顶峰走得急、人又多，稍不留神腿就简单磕碰到护栏上。

  从线路图上看，四惠站和四惠东站是地铁1号线与八通线的换乘站。未撤消导流围栏前，在这两座车站内每天迟早顶峰的限流期间，乘客换乘时都需求在站厅内沿着一条数百米长的导流围栏迂回前行，才干进入另一条线路站台层的楼梯口。为避免一小部分乘客翻越围栏，站厅中心还装上了一人多高的阻隔网。一道道围栏和阻隔网占有了站厅的大部分空间。

  2010年前后，北京地铁客运量逐年快速攀升，许多地铁车站不得不启用导流围栏来操控人流的短时刻集合。也便是从那时开端，北京很多抢手地铁车站的地面站亭外、安检口前、换乘通道里，都摆放起了一道道“迷宫样”的导流护栏。

  记者从北京地铁公司了解到，为进步乘客搭车满意度和取得感，北京地铁在采纳超凡超强运营办法的根底上，持续深化精细化办理，在确保安全的条件下，削减导流围栏，到现在已撤消硬质导流围栏12280米。

  长期以来，地铁站表里的导流围栏，在保护搭车次序方面起到了必定的引导效果。跟着社会文明程度的进步，乘客的文明出行认识慢慢地加强，在乘坐地铁时排队候车、文明安检、礼让出行等已成为乘客的自觉行为。一起，北京地铁科学分配站车资源，运力也大幅度的进步，在一些车站，已不再需求全时段摆放这些导流围栏。

  为了最大极限便利乘客、进步通行功率、进步站容站貌，北京地铁公司在充沛调研、排查、证明根底上，归纳各方定见，对部分硬质围栏进行撤消。此前，北京地铁公司于2018年现已撤消车站内硬质导流围栏3500米，2019年撤消2814米。在此根底上，本年6月初再次对运营车站内一切导流围栏做评价，对各车站内硬质导流围栏设置方位、用处、数量进行整理、计算，以“确保安全为根底，削减导流围栏”为条件，拟定优化撤消计划。

  据了解，到现在，已对车站内硬质导流围栏进行整理、排查，合计20008米，累计撤消导流围栏12280米，其间优化替换为软质导流带3730米。

  北京地铁一号线四惠站区站区长任琳莉演示软质导流带的运用方法。拍摄/新京报记者王贵彬

  为进一步进步北京地铁车站的站容站貌，地铁公司后续还将连续替换导流围栏5296米。作为代替，北京地铁将在顶峰时段选用软质导流围栏，并依据客流状况及时启用，而在低峰时将放置于不阻碍乘客通行的方位，合作施划导行线等代替办法，完成车站客流高低峰差异化安排方法，有用增大乘客的走行空间。