南京长江大桥在1968年建成通车时，机动车道和人行道之间除了有层台阶外，是没有防撞护栏的，这一现象持续了三十多年。

  2000年后，由于电动车的普及，特别是早晚高峰时间段，大量电动车借大桥人行道骑行，因此行人和电动车形成交织，使人行道拥挤不堪。电动车掉到机动车道的事情时有发生，险象环生，相关部门只好在机非两道之间增加了一道60公分高的圆形铸铁防护栏。

  这次长达两年多的大桥封闭维修，对大桥的防撞护栏提档升级，从人性化角度出发，确保电动车不发生掉到机动车道的情况，又吸取重庆万州公交车坠江事故的教训。有关部门充分调研，在大桥承载力允许的前提下，决定在原先的60公分又有所增加，不但高度增高，防撞护栏的材料也换成了方形钢板，非常厚实结实耐用。防撞等级提升了接近公路护栏的防撞等级，有关专家说，小汽车不管哪个角度，都撞不过去，确保了机动车和非机动车的行车安全。

  据了解，大桥距今已使用了50个年头，是一座不折不扣的老桥，大桥的防撞护栏从无到有，再到今天的升级更新，充分体现了以人为本的设计理念和大桥所承载的历史责任。大桥即将恢复通车，届时，一座让人耳目一新和安全系数足够的大桥将屹立在世人面前。