5月25日，在中铁十局黄东联络线施工现场，建筑工人正在如火如荼地进行全封闭声屏障施工，标志着济南黄东联络线的“隔音地道”正式开建。

  施工的全封闭框架式声屏障全长976m，为弧顶钢架结构，钢架立柱距离为4m全体的结构总高度约为8.60m，跨度为11.07m，包括全体的结构、系杆、支撑等18道工序声屏障选用外覆式吸声结构，运用双层50mm吸音棉，外加一层隔音板，具有降噪系数高、阻隔声响的作用好的特色。

  此次全封闭框架式声屏障施工在省内铁路项目建造中是初次，施工完结后，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音地道”，将最大极限下降高铁通过发生的噪声，均匀降噪10-20分贝，为邻近美好柳、祥泰城、山东师范大学隶属中心等4个小区、校园的居民和师生供给一个舒适、安静的日子和学习环境。为保证施工顺顺利利地进行，黄东联络线指挥部拟定了具体的施行工程的计划，投入施行工程人员292人，采纳分段多点、流水同步作业，每天下午现场举行碰头会，及时处理问题、催促进展，清晰施工工序责任人，为准时完结各个节点方针供给了有利条件。

  中铁十局承建的黄东联络线工程是山东省铁路建造重点工程，是济南铁路纽带内济南站与济南东站两大首要客运站的客运连接线，于黄台站东咽喉新建线路，沿胶济线北侧向东走行，跨大辛河后折向北，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处再折向东北，接入济青高铁济南东站。

  黄东联络线建成通车后，济南将构成济南站、济南西站、济南东站的环状客运布局，京沪高铁、济青高铁、石济客专、郑济客专在济南将构成的“十”字型高速铁路网的互联互通，完成济南站与济南东高铁站的直通。(记者 王瑞超 实习生 盛丹阳 通讯员 孙金晓 李良民 邵帅)回来搜狐，检查更加多