咱们见过的声屏障大多是垂直一道墙，再有便是大弧形向一侧歪斜的圆弧声屏障，封闭式声屏障少之又少。

  京张高铁是我国首个封闭式声屏障。京张高铁途径多个人口稠密区域。高铁运行时轮轨冲突、车体与空气冲突发生的噪音，会对校园和居民发生必定的影响。因而，项目在途径的人口稠密区域设置了国内首个混凝土框架结构封闭式声屏障，长度总计2.43公里。屏障相当于在高铁线路上盖了一个“地上地道”，经过安装在声屏障的隔音和吸音资料，下降、削弱高铁运行时发生的噪音，从而到达国家有关要求，不影响高校和居民的正常学习、日子。

  一般钢结构声屏障外表层选用镀锌防腐，防治腐朽的有用时刻不超越20年，京张高铁封闭式声屏障选用现浇混凝土结构不会遭到紫外线、酸性腐蚀等环境影响，完结了免保护，大幅度的下降了保护本钱，造价也节省了大约30%。

  跟着主体工程的竣工，封闭式声屏障下一步将进行吸声墙等外部装饰作业，工程在清华大学邻近完结最终一次浇筑，将融入老京张铁路元素，外观选用灰砖和拱窗，与清华园站牌坊风格交相辉映，涵义对老京张铁路精力的承继与发扬。

  京张高铁全线月开端联调联试，今年年底建成通车。到时乘高铁从北京到张家口的时刻将缩短至50分钟左右，关于促进京津冀协同开展、助力奥运、衔接西部地区都具有极端重大意义。